1月11日，香港特區(qū)政府新聞網(wǎng)發(fā)布視頻介紹自動駕駛測試進展時稱，特區(qū)運輸署已發(fā)出6個先導牌照，供62輛自動駕駛車輛多區(qū)域測試。其中披露，首家獲批的蘿卜快跑已于上月在觀塘、九龍城開展跨區(qū)測試。運輸署同時透露，今年會逐步推動自動駕駛車輛無人化測試，即只配備遠程后備操作員。作為獲批企業(yè)，蘿卜快跑憑借技術(shù)積累完成了多項突破，為無人化測試奠定基礎。

圖片來源于香港特區(qū)政府新聞網(wǎng)視頻截圖

香港自2024年推出自動駕駛車輛先導牌照制度，當年11月底，蘿卜快跑率先斬獲首張牌照，成為首個在港開展規(guī)?；瘻y試的科技企業(yè)。依托十余年研發(fā)經(jīng)驗及全球范圍內(nèi)的技術(shù)驗證，蘿卜快跑于2024年底在北大嶼山啟動測試，開啟本地路況適配探索。

一年多來，蘿卜快跑四度擴區(qū)：2025年4月擴區(qū)并開啟機場島小規(guī)模載人測試、6月在東涌進行道路測試、8月進入香港島南區(qū)、10月獲批九龍東跨區(qū)測試，成為首個駛?cè)刖琵埫芗肆鲄^(qū)域的自動駕駛企業(yè)，實現(xiàn)從郊區(qū)到市區(qū)路網(wǎng)的全場景覆蓋。

面對香港右舵左行、傳統(tǒng)式與螺旋形并存的特殊環(huán)島，以及專屬交通指示等本地化挑戰(zhàn)，蘿卜快跑持續(xù)優(yōu)化算法模型、訓練機器學習，以提升系統(tǒng)應對的準確度，實現(xiàn)精準適配。

蘿卜快跑香港項目發(fā)展經(jīng)理劉文鵬表示，香港作為全球路網(wǎng)最密集的城市之一，路面情況復雜多變，駕駛系統(tǒng)需依據(jù)本地規(guī)則優(yōu)化邏輯以驗證技術(shù)，比如系統(tǒng)要適應右舵左行的變道操作，同時精準掌握不同類型環(huán)島的交通規(guī)則。

圖片來源于香港特區(qū)政府新聞網(wǎng)

運輸署機電工程師鄧健樑表示，測試項目運作順暢、表現(xiàn)穩(wěn)定，北大嶼山項目更實現(xiàn)了四大技術(shù)躍進，分別為多車同時運行、非商業(yè)載客、測試范圍擴展和車速提升。他還指出，署方今年會逐步推動自動駕駛無人化測試，即只有遠程后備操作員。